与杏林大桥相接的疏港路高架桥今天全线建成通车，它也标志着疏港路改造工程已全面完工，对整个东渡港区的港口货运和城市交通将起到显著的改善作用。
上午，随着杏林大桥的通车，与之相连的疏港路高架桥也正式开放交通，车辆通过这座高架桥可以顺畅地进出杏林大桥。记者在现场看到，很多车辆都是从高架桥的起点濠头直接进出的，通过3.8公里的高架桥一路直通杏林大桥，这是最便捷的一条通道，而这座高架桥还在保税区位置设置了两条上下桥的匝道，主要供集装箱车进出，另外高架桥下还设置了若干个掉头区，方便保税区、现代物流园区等港区车辆的出入。
疏港路道路改造工程包括了地面拓宽、高架改造、滨北立交、高殿1号路下沉式通道等，全长8.3公里，其中高架桥工程是其最重要的组成部分，一期工程起自濠头榕树起到保税区，先于2006年5月试通车，二期工程从保税区续建至杏林大桥引道，就是今天通车的这一部分。两段高架桥总长3.8公里，它的建成通车很好地解决了在疏港路这条主干道上港区运输与城市交通的矛盾，并实现了疏港路与杏林大桥的快速连接，加上滨北立交、高殿1号路下沉通道等设施，可以把湖滨北路、嘉禾路方向的交通吸引进来，汇入到杏林大桥。
（市公路局项目经理 徐永煌）社会的这些小客车它就直接走高架桥，这些集装箱车也能够在地面层这8到12个车道进行有序通行。
经常开集装箱车往返厦门和泉州两地的叶先生，今天第一回体验了高架桥通车带来的方便和快捷。
（司机 叶先生）比较方便，比较快了，现在能走这边大家都非常高兴
疏港路改造工程的建成通车，对加速港口货物集散、进一步发展港区经济将产生积极的影响。
（市交通委主任 林金平）去年东渡港区是200多万标箱，按照它的设计能力是可以达到400到500万标箱，今后如果货物方面没问题，交通方面绝对可以承担这么一个吞吐量
记者连曜、朱克勤报道。
