有人说，如果把厦门比做一只白鹭，那么集美大桥和杏林大桥，恰似两片迅速张开的翅膀，带着厦门展翅高飞。作为其中非常重要的一片“翅膀”，杏林大桥也让市民们的眼光中有了更多的期待。为此，上午的通车仪式也专门安排了车队，载着关注大桥建设进展的领导、市民代表们和见证着大桥腾海而起的建设者们，一起感受最长最美的杏林大桥，感受大桥开启的畅通之旅。
上午9点15分，浩浩荡荡的车队从高崎方向开上了杏林大桥，也宣告着杏林大桥正式开通启用。
厦门目前最长的跨海大桥究竟有多美，走了才知道。记者和关注大桥建设进展的领导、市民代表和建设者们，一起成为了杏林大桥正式通车后的第一批“乘客”。从窗外望去，大桥一侧面对的是厦门的西海域；而在另一侧，杏林湾风景独好，园博苑美景尽收眼底。来自厦门理工学院的学生们算了一下，校车今后如果改走杏林大桥，至少可以缩短十分钟车程。
厦门理工学院学生 叶江进：以前经常早上从学校进岛比较拥堵 今天跟着校车过来感觉通畅多了（时间上大概缩短多少）大概十多分钟吧 就是比平时不塞车的时候 塞车时间肯定会更长
厦门理工学院学生 钟莉英：觉得风景很美丽
厦门理工学院学生 林飞明：跨海大桥和海相接 感觉很美丽 海景和路景都很漂亮
年轻人们对大桥温柔的“M”形曲线赞不绝口，其实两个“驼峰”的造型，不仅让这座目前厦门最长的跨海大桥远离传统大桥的平直呆板，也避免了今后夜晚火车行进中的灯光对汽车司机眼部的直接照射，降低眩晕感，保证行车安全。
记者 邵琦：在我身后就是大桥加宽桥面专门设计的海上观景平台 这个观景平台足足有四跨 长度达到了200多米 而这种设计方案在全国也是比较少见的 从这个高度37.2米的位置望出去的话 远处的集美大桥和厦门大桥都成了小个子 如果说以前的城市建设更注重功能性的话 那么现在的建筑则是注意到了功能性和景观性的完美统一
杏林大桥很特别，站在悬空的观景平台上，厦门海湾型城市的气势完全呈现出来；往下望去，铁路桥近在咫尺，附近的海域就是白海豚保护区核心区，或许今后路过时您还可以看到白海豚的身影；不远处，出岛接杏滨路口的互通立交雄伟耸立。数一数，大桥主线桥、匝道、北环高架桥、福厦铁路算上地面就有5层，这在省内也是规模最大、层数最多的互通立交桥了。但如果你留心的话，就会发现，这么多层次的桥体桥墩并不多，路桥集团介绍，由于公路铁路同层并建，在没有减少桥墩的前提下，整个公路桥才594个桥墩，这也是因为在设计中充分考虑到了视觉效果。
记者邵琦，洪津津报道。
