在集美大桥通车仅仅两个月之后，今天，杏林大桥也宣告正式通车，它的通车，让进出岛的交通更加顺畅，也把厦门与周边地区更加紧密地连接在一起。
记者 王群 杏林大桥的建设，是我市建桥史上的又一个创举，作为厦门第5条进出岛通道，杏林大桥的通车，对于进一步改善进出岛交通，加快岛外地区的发展，促进厦门与周边地区的互动和融合，都具有重要的意义。
在通车典礼上，要数大桥的建设者们最开心。看到自己撒下的心血和汗水化成一座彩桥飞架南北，杏林大桥及疏港高架桥的建设者们除了高兴还是高兴。
市市政工程设计院 副总工程师 刘劲：我们辛苦了这么多年，就在等着这么一天。/对于我们厦门的整个进出岛交通是一个巨大的、飞跃性的进步。
在杏林大桥、集美大桥通车之前，九十年代建成的厦门大桥肩负着厦门岛北部进出的重任。然而，随着城市的发展，人流物流的快速增长，日设计车流量2.5万辆的厦门大桥早已显得不堪重负，新的出岛通道的建设势在必行。作为公铁两用的杏林大桥，与集美大桥同在2006年动工兴建，又同在2008年建成通车，建桥速度堪称迅速，而更让建桥行家们津津乐道的是，杏林大桥与岛内两条最重要的交通干道直接相连，在交通的疏解上今后将发挥极其重要的作用。
厦门路桥建设集团副总经理、杏林大桥项目总指挥 梁超 首先进岛主要是衔接一个是我们现在的快速路疏港路，第二个是我们现在厦门市还在建设的快速干道成功大道。/所以这座桥的建设将会非常快地使我们岛内岛外的空间感得到很大的缩短。
厦门路桥建设集团杏林大桥A标工程管理部经理 梁球寿 杏林大桥通车以后，东渡港区的所有货运车辆可以直接从疏港路高架桥上我们杏林大桥，直通我们沈海高速，通道是非常快捷的，岛外所有车辆可以通过我们园博苑、杏滨路，还有沈海高速下来的杏林出口的车，也可以这个通道直通东渡和成功大道，到轮渡。
横卧在碧波之上的杏林大桥跟厦门大桥、集美大桥三桥并行，构成了厦门岛北部三条进出岛大通道。就在日通行能力3万辆的集美大桥通车后不久，相关的监测数据已经显示，集美大桥的车流量稳步攀升，目前保持在每天1万3千辆-1万4千辆之间，而厦门大桥的车流量目前稳定在每天4万辆左右，比集美大桥通车前减少了1/4，可以预见的是，跟集美大桥同为双向六车道的杏林大桥通车后，将对厦门大桥起到进一步的分流作用。
副市长 潘世建 集美大桥主要是今后解决厦门本岛与集美、同安方向的交通，而杏林大桥是解决杏林、东孚以及漳州方向的交通。/这座大桥的建成对我们厦门未来的交通发挥着非常重要的作用。
中交公路规划设计院副总经理 孟凡超 厦门交通条件的改善，基础设施的提升，对整个厦门的大社会的发展应该是非常重要的。/厦门作为闽南地区的经济中心，这个龙头地位应该更加明显。
记者王群、林明山报道。
