明天，厦门快速公交系统一期的三条线路就将正式通车了，我们的龙腾厦门系列也将在今天推出最后一集。在之前的9天里，我们曾经从多个角度为您详细介绍了BRT的各方面状况，相信不少人对这种新的交通模式已经有了直观的，也较为系统的认识。但在看过这些介绍之后，百姓对BRT的感受如何？他们面对即将通车的BRT又是一种怎样的心情呢？今天的《龙腾厦门》系列报道，我们就将带您走进几位普通市民的家中，听一听他们的声音。
李红英是梧村街道的一名困难户，她的家就在快速公交莲坂站附近。这个月21号，李红英和老伴收到了一份特殊的“礼物”——梧村街道送来的BRT体验票。李红英说，当天她和老伴从龙山桥站坐起，只用了十几分钟就达到了第一码头，沿途一路畅通。用她的话来说，BRT简直就是一条经过自家门口的“空中地铁”。
思明区梧村街道居民 李红英：这个BRT这个快速这个享受 很激动 心里很激动
因为家里的经济比较困难，李红英夫妻俩一度担心BRT的车票太贵会坐不起。可票价方案一公布，他们的心里踏实了：BRT按里程计费起价3毛钱，刷E通卡还可以再打折，超过3公里每公里只加1毛钱。
思明区梧村街道居民 李红英：也体现政府对我们这些基层老百姓的关心。
早在BRT建设之初，就有人曾经提出过这样的疑问，快速公交毕竟和普通的公交不同，它的线路有限，所经过的范围也有限，像这样的交通方式，究竟能否满足大多数厦门人的出行需要呢？最终，厦门的快速公交系统交出了一份漂亮的答卷。在我手中是一份岛内BRT的线路图，从图上我们可以看到，在以粗线条描绘出的BRT主干线周围，还有许多较细的，彩色的线路，它们就是BRT的链接线，这些链接线以BRT的站点为起点和终点，由公交车负责运营，周边的居民都可以通过这些链接线，方便的达到BRT的站点进行换乘。BRT，其实离我们很近很近。
杨瑛琼居住在前埔侨福城，小区所在的道路和莲前西路垂直，与最近的BRT洪文站也有好几站路的距离。但杨瑛琼笑着说，她也是BRT的“沿线居民”，因为从洪文开出的L25链接线，正好经过了小区门口的石村站。有了这条线路，搭乘BRT甚至比坐公车还要方便，连周边的短途出行都可以靠它解决了。
思明区莲前街道居民 杨瑛琼：如果我现在要到环岛路，到会展中心，我就可以不坐503，我就可以坐链接线，三毛钱，我坐503要两块钱。
杨瑛琼说，她侄女几天前刚刚体验过BRT，回家直说又快又方便。从家里到老市区不用再转车，也再不堵车了。这让她在高兴之余，更早早就制定起了BRT通车后的出行计划。
快速、便利和舒适，不管是BRT还是链接线，能够享受到它们所带来这些优点的，并不仅仅是岛内的居民而已。仅在BRT一期工程所开通的三条线路当中，就有两条已经延伸到了岛外的同安、集美两个区，而在今后的两年内，预计海沧和翔安也有望通上BRT，快速公交的出现，对岛外的这些居民来说，又意味着什么呢？
张晓岚是华侨大学的一名教师，她家住在集美大学湾，每周总有几天要到岛内的厦大交流授课。
华侨大学华文高职部 张晓岚：18路或者616路才能进岛，然后可能要没塞车的情况下要一个半小时，要是有塞车的情况有时要两个小时，算是一个长途。
去年9月BRT开始动工建设，这种全新的公共交通模式引起了张晓岚的注意。更巧的是，她家与嘉庚体育馆站近在咫尺，搭乘BRT非常方便。张晓岚开始持续关注各种新闻报道，越是关注，她对BRT的兴趣也越大了。
华侨大学华文高职部 张晓岚：因为特别是这种长途旅行，长途坐车的话，会方便非常多，时间上也节省比较快，我觉得还挺人性化的，票的价格也很合理。
从这些普通的小故事当中，我们不难看出快速公交正以一种怎样的方式慢慢走进厦门人的生活。对沿线居民来说，它所带来的是最直接的快捷和舒适，而链接线
网络的铺开，也使得更多人能够共享这种快捷舒适。延伸到岛外的线路，相当于打造了新的进出岛快速通道，也使得大厦门的概念更加深植入每个人的心中。明天就是厦门快速公交系统一期工程三条线路正式开通的日子，BRT又将给您的生活带来怎样的改变呢？让我们拭目以待。
记者杨航为您报道。
